特斯拉二厂 突然不建了!多少城市的梦想破碎?

宇宙顶流马斯克不愧是话题营销的高手,一个话题可以反复上头条。

就在宣布上海超级工厂扩建后,他接着说,近期没有在中国增设第二家工厂的计划。

看来上海工厂的扩建和传说中的二厂真的不是一回事。

然而此言一出,很多城市的“特斯拉梦”就这样破碎了。

近日,马斯克在英国《金融时报》举行的未来汽车峰会上接受采访时表示,特斯拉将扩大上海超级工厂的产量。近期没有在中国增设第二家工厂的计划。现在,它专注于提高柏林和德克萨斯州(工厂)的产能:

特斯拉二厂 突然不建了!多少城市的梦想破碎?插图1

理论上讲,上海工厂扩建后,产能将从目前的年产50万辆提升至100万辆。真的没必要在中国建第二个工厂。

据悉,特斯拉上海工厂2021年交付新车48.41万辆,同比增长235%,占特斯拉全球交付量的51.7%。

上海超级工厂扩建后,预计将增加45万辆的年产能,届时上海超级工厂的年产能将达到100万辆。

而且从马斯克的发言来看,特斯拉在美国德克萨斯州和德国柏林的两家工厂的重要性将会增加,这说明短期内没有必要在中国建第二家工厂。

对此,许多城市不得不重新调整产业布局战略。

自从特斯拉表示要在中国建第二家工厂后,广州、深圳、青岛、沈阳、宜宾、重庆、合福、武汉、Xi、珠海等10多个城市都与这个项目有过“绯闻”。希望特斯拉能在当地建厂。

那么问题来了,为什么中国城市如此热衷于争夺特斯拉?

原因并不复杂,因为特斯拉是一个非常特殊的外资项目,与之前进入中国的跨国汽车公司不同。

众所周知,传统车企通常通过合资进入中国。比如通用、丰田、大众在中国的项目都是和我们国企合资,而特斯拉上海工厂是外商独资项目,这也是中国第一个外商独资的整车制造项目。

据介绍,上海对于引进特斯拉已经给出了非常优厚的门槛。首先,这块地以市场价的1/10卖给特斯拉,借给特斯拉的只有3.9%,远低于其他企业。

有人估计,给特斯拉的贷款总额超过了建厂成本。如果运作得好,马斯克一分钱都不用花,中国的土地和资金都给他。

不过,虽然特斯拉在上海享受特殊待遇,但这些待遇也不是白给的。上海也对特斯拉提出了一些严格的要求,双方有对赌协议。

据媒体报道,特斯拉在上海建厂时,与上海市政府签订了“对赌协议”。如果达不到要求,它将不得不把土地归还给上海,并把工厂和设备送到上海。“对赌协议”中有三个关键条款:

1.特斯拉5年内完成140.72亿元投资;

2.2023年后,每年至少纳税22.3亿元;

3.所有零件都必须本地化。

尤其是第三点很关键,可以有效带动当地产业链。数据显示,特斯拉上海工厂的零部件国产化率达到了90%以上。另一方面,特斯拉美国加州工厂的零部件国产化率仅为73%。

也就是说,特斯拉虽然不像丰田、大众那样和我们国企分享利润,但是把整个产业链留在中国,这是我们更看重的东西。相比纯利润,我们现在需要的是制造能力和创新能力。

所以如果Truss进驻一个城市,实际上会带来整个新能源汽车产业链,对当地经济的拉动作用,远远超过一般的外资项目。

目前,以上海为龙头,长三角已经形成了非常完整的特斯拉供应链。

在特斯拉的180多家供应商中,有105家位于长三角。

具体来说,特斯拉的供应链包括动力总成系统、中央控制系统、电驱动系统、充电系统、底盘、车身、内饰、外观等零部件九大部分,涉及180多家直接和间接供应商。

从供应商布局来看,有105家企业分布在长三角。这主要是由于汽车零部件体积大、重量高、运输成本较高,就近布局有利于快速反应和分工协作。

以下是基于搜狐城市统计的特斯拉供应商在长三角城市的分布情况:

特斯拉二厂 突然不建了!多少城市的梦想破碎?插图3

但也注意到,进入特斯拉上海工厂供应链的各大零部件厂商大多集中在动力电池、车身底盘、内外饰等传统零部件领域,而电机控制、控制芯片、系统软件等关键零部件的国产化进程非常缓慢。

写到这里,大家应该能理解各大城市争抢特斯拉的原因了。

但是,即使没有第二个特斯拉工厂,中国城市也没必要太失落。毕竟中国在这个赛道上积累了很多优势。相对于传统的汽车产业链,中国在电动汽车领域的竞争力要大得多。

数据显示,2021年,我国新能源汽车产销均突破350万辆,分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居世界第一,累计推广量已超过900万辆。

而且国内也涌现出了很多有竞争力的本土新能源汽车企业。让我们来看看他们四月份的销售情况:

特斯拉二厂 突然不建了!多少城市的梦想破碎?插图5

原创文章,作者:gongermao,如若转载,请注明出处:https://ktppt.cn/220236.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注